Malatya Büyükşehir Belediyesi tarafından uygulamaya alınan Modern Dönel Kavşaklar,
trafiğe büyük rahatlama sağlıyor. Büyükşehir Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanı Ahmet Özer,
Modern Dönel Kavşakların trafik kazalarını büyük oranda düşürdüğünü belirtti.
Modern Dönel Kavşak (MDK) ile ilgili bilgiler veren Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım
Hizmetleri Daire Başkanı Ahmet Özer, “Modern dönel kavşaklar trafik akımının merkezdeki
tek bir ada etrafından sağlandığı ve ada etrafındaki araçların ilk geçiş hakkına sahip olduğu
kavşaklardır” dedi. Özer, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından Ana Yol-Tali Yol Kavşağı
olarak adlandırılan kavşak tipi ile karıştırılmaması gereken MDK’ların farklı amaçlarla
tasarlanıp farklı kurallarla işletildiğini kaydetti. Ana Yol-Tali Yol Kavşağının, ana yoldan
geçen araçların hızını kesmeden devam ettiği, tali yollar ve ada etrafında dönüş yapacak
araçların ana yoldaki araçlara yol verdiği bir kavşak tipi olduğunu söyleyen Özer, “Ancak
MDK, kavşak içindeki araçların geçiş üstünlüğüne sahip olduğu kavşağa girecek araçların yol
vermek zorunda olduğu bir kavşak tipidir. Güvenli yapıları ile ön plana çıkan MDK’ların
kontrolsüz dört kollu kavşaklara göre çakışma noktaları yüzde 62 oranında daha azdır.
Kontrolsüz kavşakta 32 çakışma noktası bulunurken MDK’da 12 çakışma noktası vardır”
açıklamasında bulundu.
Özer, MDK’ların özellikleri hakkında şu bilgiyi verdi:
“MDK’lar; çakışma noktalarını azaltıp hızı düşürdüğü için ölümlü ve yaralanmalı kazaları
azaltır. Trafik ışıkları olmadığı için gereksiz durma ve gecikmeleri azaltır. Gereksiz
beklemelerin ortadan kalkması ile birlikte yakıt tüketimi ve karbon salınımı azalır.”
MDK’ların verimli olabilmesi için sürücülere de görevler düştüğünü dile getiren Özer,
şunları anlattı:
“Kavşağı kullanacak bir sürücünün; kavşağa yaklaşırken yavaşlaması, kavşağa giriş yaparken
ve kavşağı terk ederken yayalara yol vermesi, kavşağa girmek için beklemesi ve trafik
akışında yeterli bir boşluk bulunduğunda kavşağa giriş yapması, kavşak içerisindeki
bisikletliler dahil tüm araçlara yol vermesi, kavşak içinde durmaması icap etmektedir. Geniş
ve uzun araçların kavşak yaklaşımında, kavşak içerisinde ve çıkışında birden fazla şeridi ve
apronu kullanmaları gerekebilir; sürücünün kavşak içerisinde bu tür araçların manevra alanına
girmemesi ve geçmemesi lazımdır.
Sürücünün kavşaktan çıkış yaparken sağ sinyal lambasını kullanması, çıkışı kaçırması
durumunda merkez ada etrafında tekrar dönerek çıkışa gelince kavşağı terk etmesi
gerekmektedir.
Geçiş üstünlüğüne sahip araçlarla(Ambulans, İtfaiye vb.) karşılaşıldığında; kavşak alanına
girmediyse sağa yaklaşarak geçiş üstünlüğüne sahip araçların geçmesi için yol vermesi,
kavşak içerisinde ise geçiş üstünlüğüne sahip araçların geçmesine olanak sağlamak için
aracını durdurmadan, önceden planladığı şekilde kavşağı terk etmesi ve sağa yaklaşarak
aracın geçişine izin vermesi gerekmektedir.”
Özer, Malatya’da 2020 yılında 28 kavşak projesi hazırladıklarını, bunlardan 6’sının
uygulamasını gerçekleştirerek Malatyalıların hizmetine sunduklarını, diğerlerinin
çalışmalarının da devam ettiğini sözlerine ekledi.
Yorum ekle
